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收费站车主的

时间:2019-11-08 14:23

赌博电玩城游艺 www.zhihuiego.com 来源:未知作者:佚名点击:131

物流车主们也怕做梦,**就是收费站。

中国物通网常先生曾跑至江苏某地路线,一路竟遇到5个收费站。“1个收费站收取75元,短短一路就交了375元冤枉钱。”提起过往经历,常先生非常无奈。而像常先生这样被收费站困扰的车主绝非少数。曾有媒体报道称,全世界14万公里收费公路有10万公里在中国。中国俨然收费站的集聚地!收费站也因此成为车主们担惊受怕却又无可奈何的劲敌。而迫于多方压力,在收费站根深蒂固的公路运输地位前,车主们似无力回天。

其实,早在2009年,国家发改委就曾宣布“在停止收养路费的同时,将逐步取消二级公路收费”。很快,江苏省作为首批试点省份宣称“已取消收费”。但是,时隔4年,江苏省二级公路收费死灰复燃。

曾有人用“法网恢恢疏而不漏”盛赞法制的力度和效率,但是法制却缺少了执行的敏感和灵活。在中国,政策的上令下达往往沿着中心向外辐射,但是,执行力却未能跟上接收文件的步伐。执行力的缓慢引起相关社会矛盾的滋生,各级政府政令的偏差使公路乱收费频频上演。另一方面,车主与政府沟通的空间过于狭隘,面对地方政府缓慢更新的二级公路收费现状,车主们往往敢怒而不敢言。缺少了沟通的政策终静如一潭死水,定格成为毫无意义的白纸黑字。

政策的执行终须跨过层层障碍,采取积极方式重新调整原有利益。加快旧有制度改变的速度,并向其中注入新的活力,在力度的配合下,尽快建设新制度体制。另一方面,在政策的执行中,应建立与之相适应的新制度定期维护机制。对制度的执行效果做以定期的检查和测试,从而减少旧制度反弹力度,降低旧制度反弹频率。此外,针对新政策增设相应的沟通窗口,搭建政策受用者和政策执行者交流的桥梁,保证相关言论的正常流通及政策务实化、有效化走向。只有这样,昔日的“**”终将成为远去的回忆,车主们也能香甜入睡。

作者:物通网

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